前些日子,Porsche 在官網宣布將推出有史以來最強悍的 Taycan 即將登場,果不其然,Porsche 正式亮相了這台性能超強的純電跑車,而他正是之前猜測的 Taycan Turbo GT,以及同步亮相,配備 Weissach 套裝的版本。
▲ 配備 Weissach 套裝的版本的 Taycan Turbo GT
動力系統和性能提升Taycan Turbo GT 與配備 Weissach 套裝的版本都採用全新的後軸馬達,令 Taycan Turbo GT 的擁有在開啟超增壓模式時,釋放出的最大馬力來到 1,108PS(850kW),時間可維持兩秒。
在一般模式下,Taycan Turbo GT 與配備 Weissach 套裝的版本都具有原始的 789PS(580kW)的最大馬力,而在開啟 Launch Control 的狀況下可產生 1,033PS(760kW)的最大馬力。
Taycan Turbo GT 的 0-100km 加速僅需 2.3 秒即,配備 Weissach 套裝的版本更僅需 2.2 秒,比 Taycan Turbo S 快了 0.2 秒左右。0-200km 的成績差異更大:Taycan Turbo GT 與配備 Weissach 套裝的版本分別僅需 6.6 或 6.4 秒,比 Taycan Turbo S 快了 1.3 秒左右。
Porsche 特別強調,Taycan Turbo GT 全新的後軸馬達在其關鍵的零件「脈衝變壓器」上,使用了碳化矽作為半導體材料,令其電機能夠產生 1,340Nm 的扭力,將 Taycan Turbo GT 的性能提升到了新的高度。
▲ Taycan Turbo GT 的最大馬力上看 1,103PS(850kW)
輕量化和底盤Porsche Taycan Turbo GT 透過各種的輕量化,將整車重量相較於 Turbo S 車型減輕了高達75公斤。車身大量使用碳纖維零部件,包括B柱飾條、門鏡的上蓋和側裙嵌片等,甚至連座椅都採用全碳纖維製造的桶型座椅,以極致的輕量化作為目標。
Taycan Turbo GT 標配帶有 GT 特殊調校的 Porsche 主動懸吊系統,透過平衡輪胎負載,準確均衡的分佈抓地力。此外,Taycan Turbo GT 也用上了 21 吋鍛造輪輪以及特殊性能輪胎,在特別設計的輪圈上具,不但有效減輕重量,也為煞車系統帶來良好的散熱效果。
Taycan Turbo GT 在制動系統上也採用極度輕量化的做法,標配了 Porsche 陶瓷複合式煞車(PCCB),減輕兩千多公克的簧下重量,對操控性能有著相當顯著的影響,卡鉗也以特別的 Victory Gold 作為烤漆顏色,處處顯現 Taycan Turbo GT 的超強性能。
空氣動力學和外觀設計
Porsche 為 Taycan Turbo GT 特別設計了一系列的空力套件,從車頭誇張的下擾流歧片,到後方碳纖維顏色的壓尾,都是 Turbo GT 標配的空力套件。這些空力套件不僅僅是為 Taycan Turbo GT 帶來更加具有張力的視覺感受,更是為 Taycan Turbo GT 帶來更貼近賽道化的空氣動力學。
Weissach 套件:專為賽道而生
配備 Weissach 套裝的版本最明顯的,便是那一具側面印上 Weissach 字樣的大型的分離式擾流板。除此之外,配備 Weissach 套裝的版本捨棄了後座以換取更輕量化的設計,並更多了額外的空力套件,以符合極端賽道化的需求。
Porsche Taycan Turbo GT雖然尚未上市,但已在不久前於紐柏林北環創下7:07.55 的佳績,而官方在發表時更加碼宣布,同樣由測試車手 Lars Kern 駕駛著配備 Weissach 套裝的 Turbo GT 於 2/23 在 Laguna Seca 賽道跑出 1:27.87 的成績,拿下 Laguna Seca 最速量產電動車的頭銜。
Porsche Taycan Turbo GT 和配備 Weissach 套裝的版本將於 2024 年春季正式上市。這兩款車型不僅在性能上實現了全新突破,更為性能純電車增添一員猛將,不禁令人期待 Taycan Turbo GT 日後在市場上及賽道上的表現。