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4:48 为什么一直做不好混动的自主品牌，突然就行了

品玩

混动市场，一度曾经因为技术门槛高，技术路线过于复杂，而被市场清晰地划分出日系混动和非日系混动，而在用户眼里，现在市场上的混动车型，也可以划分为用油驱动的混动，和可以充电的混动，能否挂绿牌就是他们清晰的界限。

尽管插电混车型因为限行限购，在过去十年里也同样享受着一定程度的政策红利，但是直到去年，这一细分市场的销量才有了质的提升，并且在今年，新车型开始扎堆上市。

仅仅三月，自主品牌混动车型纷纷上市：摩卡DHT-PHEV、长安UNI-K iDD、比亚迪宋MAX DM-i、比亚迪驱逐舰05。

汽车工业协会的数据显示，今年前两月，插电式混合动力汽车累计售出16.0万辆，同比激增251.1%。

销量猛增最具代表性的是比亚迪。

2月，比亚迪DM车型销量占其当月销量超过50%，其中唐MD车型更是实现单月过万销量。比亚迪的销量在MD-i超级混动车型的推动下，则保持着高速增长。

前有日系混动作为市场标杆，并且封锁了技术专利，在过去的十几年，中国品牌的混动车型都纷纷在市场上折戟。

但是仿佛一夜之间，自主品牌的混动技术就开了花，自主品牌的混动元年到了？

低碳、积分下的政策导向

插电混动市场开始火热，离不开政策的刺激。

2011年开始，我国《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》中明确了插电混动的发展方向，也就是说，以HEV为代表的丰田、本田们不在补贴之列。

十几年来，电动车在政策推动下的发展有目共睹，而混动车型却随着十几年来政策的变化，在技术路线上也在不断调整。

插电式混动从按照节油率，到按照纯电续航里程，再到按照纯电续航里程和燃料消耗量水平不断的调整补贴标准，目的是提高技术门槛。

但是，过去十年里，支持插电混车型可以得到绿牌的限购城市本就不多，插电混车型并没有像纯电动车型一样在补贴政策刺激下销量飞跃式增长。

在减碳的大目标下，混动的战略地位却在提高。

2020年，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版发布，在汽车行业减碳的大目标下，混动在未来发展中占据的比重越来越高，并提出2025年，混动新车在传统能源乘用车中占比达到50%、2030年75%，并且到2035年达到100%三个阶段的目标。

《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版内容节选

双积分，减碳，新能源补贴退坡，多方因素加持，发展混动成为了中国车企们的必然。

技术路线为造车企业指明了方向，过去这两年，中国品牌中，比亚迪DM-i、柠檬混动DHT、吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT，很多品牌都拿出了自主研发的混动技术，并且都在向集成化程度越来越高的串并联构型混动DHT系统转型。

而对于用户来说，插电混动车型正在渐渐实现纯电动车与燃油车之间的平衡：纯电续航满足日常通勤，亏电状态下油耗不高，还可以挂绿牌，节省购置税。简单来说，实用性变得越来越强。

中国品牌混动：从争议到落地

事实上，从政策开始推广新能源汽车以来，我国对混动车型的发展都存在一种争议：混动似乎是更适合过渡时期解决续航焦虑和减排的一种方案，但是应该如何发展？

此前也有行业专家对于这个问题的解读可谓一步到位：自主混动技术有突破，政策才能鼓励。

1997年，丰田首款混动车型第一代普锐斯就已经进入市场，丰田更自此建立了混动技术壁垒。而中国汽车品牌对于混动的研发在2003年才刚刚开始，包括比亚迪、吉利、长安、上汽等，技术方向都十分分散，无论是技术能力还是成本控制能力都比较低，加上混动车型动力电动机、控制器、电池以及管理系统等关键零部件依赖进口，都制约了中国品牌混动的发展。

中国品牌过去一直没有在混动市场打造出口碑产品，很多产品也早已销声匿迹。

并且过去几年，插电混车型虽然在限牌城市成为获得指标的一个路径，但是在实际使用中并没有解决低油耗、降成本的问题，也就是说，核心技术一直没有突破。

从比亚迪的混动研发历史看，比亚迪DM系统也经历了三代发展，从主攻燃油经济性，到主攻动力性，再到第三代进一步提升经济性和平顺性，第三代DM代表车型就是比亚迪唐DM。

去年，比亚迪混动技术发展到第四代，市场效应开始显现。2020年6月，比亚迪发布了双模（DM）技术双平台战略，即DM-p平台和DM-i平台。其中DM-i是以电为主的混动技术，电量充足时用电，亏电情况下依然保持较低油耗，发动机保持高效区间运作，这是与以油为主的HEV车型，以及传统插混车型亏电情况下因为更大的车重导致油耗更高，有着最大的不同。

混动在政策层面上的战略提升，推动了中国品牌混动技术的快速发展。

2020年开始，中国品牌一下子冒出了很多自主混动技术。包括2020年长城发布的柠檬混动DHT技术，去年吉利发布雷神智擎Hi·X，长安推出iDD混动系统，奇瑞公布鲲鹏混动DHT技术路线，并且各自搭载其混动技术的车型都开始陆续上市。

加上理想ONE以增程式路线在30万级市场取得突破，技术路线与产品定义，以及智能化的映衬，展现出了新的发展方向。

如果说之前完全是由政策导向，绿牌说话，可以说，经历了这两年的发展后，现在自主品牌的混动技术在产品力上也有了市场空间。

混动市场就这样突然成为中国品牌的新风口。乘联会数据显示，从2018年到2020年，我国插电混车型的销量都维持在25万辆左右，2021年，插电混销量一跃超过50万辆，其中的增量主要来自于比亚迪和理想。

混动能否建立起中国品牌的技术自信？

一方面，中国品牌要通过混动技术，慢慢实现对自己燃油车产品的全覆盖，另一方面，中国品牌也想借助自主研发的混动技术，实现品牌向上的突破。混动被中国品牌们提上了更高的战略意义。

在纯电动路线上，中国品牌因为犹豫，错过了时机，高端市场被新造车势力抢了先。

但是，中国品牌在混动技术研发的速度上却超出想象。柠檬混动从2018年立项，2020年正式发布，2021年首款产品就已经推出。

虽然研发周期大大缩短，但是面临的市场检验时间也随之增加。

混动技术路线虽然复杂，关于MD-i、DHT、IDD等技术后缀，能够知其所以然的用户少之又少，不过以比亚迪DM-i车型为例，来自比亚迪4S店的反馈，用户感受到的DM-i优越性，是可以兼顾电动车和燃油车的体验，对于用户来说实用性更高。

柠檬混动DHT动力总成图片来源：长城汽车官网

虽然技术成熟度需要经历一个市场周期的验证，但是，如果将混动的优势与产品定义进行紧密结合，却是创造爆款的捷径，盘活增程式路线的理想ONE就是一个例子。

市场需求的多元化，也正在启发中国品牌从技术路线与细分市场进行更多的考量。

但是，来自乘联会的分析显示，中国车企在发展插电混上，应采取“低成本高端化”战略，一方面控制成本，一方面不走简单的高端化战略。

乘联会的分析报告中指出，合资品牌的燃油车正面临油耗高不达标、电动车难以满足主流需求的问题，因此自主插混的低价战略可以有效的推动合资燃油车向新能源车的转移。

同时，由于高端B级车的智能化趋势明显，插混车型的智能化进程相对稍慢，很难与特斯拉、蔚来、小鹏等竞争，因此不要忙于上高端，而是实现A级车的突破，务实的做好自主插混对合资燃油车的替代。

当然，对于投入研发精力，并且在产业链逐渐掌握优势的中国品牌来说，借助混动进行细分市场的全面渗透已经开始了。

比亚迪宋MAX DM-i以14万-17万的定价进入混动MPV市场，刚刚上市不久的摩卡DHT-PHEV，定价一跃进入30万区间，据说比亚迪唐DM-i四驱版、纯电续航达到252公里的新车也已经在路上，中国品牌借助混动的高端化路径已经开始显现。

比亚迪宋MAX DM-i 图片来源：比亚迪汽车官网

从比亚迪去年混动车型的表现来看，拥有技术专利，其在产业链上具有核心优势，已经具备一定的成本控制能力，这也是比亚迪得以在其全系车型陆续铺开混动的原因。同时，比亚迪在新能源市场的发展，也是其混动技术的背书。

而对于更多中国品牌来说，混动产品的市场验证才刚刚开始。

明年开始，上海将不再对插电混车型发放免费新能源汽车牌照，这也意味着，插电混车型将开始渐渐脱离政策支持，真正的迈向市场。

技术之于市场的力量，也将真正发挥出来。

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23:01 京东跨境电商的B计划，能行吗？

品玩

编者按：本文首发于品玩英文站 PingWest，原标题为Could JD Sourcing carve out a niche for
JD.com in the war against cross-border e-commerce giant AliExpress? 中文内容根据阅读习惯有所调整。

做电商不容易，对于这点，京东的感受一定颇深。在国内──全球最大的电商市场，京东与阿里巴巴、拼多多等对手保持着长期的竞争关系。在跨境电商赛道，京东依然得面对其他中国同行带来的压力，比如阿里巴巴就掌握着Lazada和全球速卖通两张王牌。

在大洋彼岸，加拿大DTC服务商Shopify被视作亚马逊的有力竞争对手。根据Marketplace Pulse的数据，在2021年第四季度，Shopify的GMV超540亿美元，接近亚马逊的一半。

2021年11月底，有报道称京东关闭了多个Joybuy品牌的海外站点，被认为是退出的信号。然而到了2022年1月，京东宣布成为Shopify在中国的首家战略合作伙伴。放弃了与亚马逊、阿里巴巴等对手的直接对抗，转而凭借在物流、仓储、供应链方面的基础，京东开始了跨境电商赛道的B计划。

在与Shopify的一系列合作中，JD
Sourcing为Shopify卖家提供 dropshipping（代发货）服务，从侧面显示出京东在全球仓储和物流方面的能力。Dropshipping是一种订单履约模式，卖家上架商品后，将订单转发给第三方供应商，由后者将产品直接运送给买家。在这种商业模式下，卖家专注于营销、店铺运营及客服环节，无需为复杂的库存及物流环节操心。

这种“零库存”和“低投入”的销售模式尤其受中小商户和初创公司的欢迎。根据Forrester
Research的数据，在2017年，全球所有在线销售额中，dropshipping模式占比为23%，相当于每年约850亿美元。亚马逊电商有34%的销售额来自在该平台做“listing”（上架）的dropshipping卖家贡献。近年来，dropshipping卖家的销售额与整个电商的增长势头保持同步。

图注：Shopify应用商店截图

为了解在线商店的采购（sourcing）是如何运作的，品玩注册并试用了Shopify商店。在Shopify的应用商店中，有数以百计的采购和dropshipping应用程序可供卖家选择。这类应用程序中，有不少都搭建在阿里巴巴旗下的全球速卖通平台之上，比如Shopify官方推出的dropshipping服务Oberlo。

作为阿里巴巴旗下的跨境电商平台，全球速卖通充分利用阿里巴巴在中国市场的经验和资源，为卖家提供极具竞争力的价格和类目繁多的产品。在产品类别丰富度、定价等方面优于京JD Sourcing。

然而，在用户体验和产品质量方面，全球速卖通dropshipping服务的缺点也较为明显，而这也使得京东有追赶其步伐的空间。JD Sourcing提供品牌化（branded）的代发货服务，卖家可要求在产品的外包装上印刷品牌LOGO等标识，以避免产品带来同质化的印象。此外，与JD Sourcing不同的是，全球速卖通不允许零售商批量进口货物，也不提供订单和跟踪号码的信息同步，这也是Oberlo等第三方服务商崛起的一个原因。

“全球速卖通上的产品来自不同的供应商，这意味着产品质量不稳定，会直接影响客户满意度和复购率，”在全球速卖通有2年dropshipping经验的Rebecca
Gee在Quora上说道。

图注：JD Sourcing应用截图

尽管京东比全球速卖通晚几年入局供货和dropshipping业务，在产品质量和客户服务方面，京东似乎是更可靠的一家。JD Sourcing的用户界面简单明了，在京东的库存中搜索产品很容易，卖家只需点击一下，就可以将产品上传到Shopify商店。

图注：JD Sourcing 教程视频截图

根据京东的教程视频，零售商可以销售来自京东的白标产品，或者通过提供图片或链接的方式来申请他们想要销售的产品。所有产品均可直接从京东的仓库快速发货，其中有许多设立在美国的海外仓，直接反映了京东在海外物流投资方面的持续努力。

京东完备的自有物流体系是区别于其他竞争对手的优势。京东零售首席执行官辛利军在去年11月接受CNBC采访时表示，“京东的物流部门一直在带领集团的全球扩张……在全球扩张的策略上，这是京东与其他公司最大的不同点。我们提供整合的、闭环的服务，这使得我们在海外市场表现良好。”

日前，京东公布2021 年第四季度及全年财报，物流和供应链服务仍是驱动这家电商巨头增长的一个重点。在分析师电话会议中，京东集团总裁徐雷表示：“面对疫情的挑战，凭借我们稳定可靠的供应链和仓配基础能力，可以让我们在受到疫情影响的地区保持稳定的销售增长趋势……”高效、稳定和良好的组织架构是京东在自营物流在中国市场的优势，如果这样的优势能被复制到海外市场，将为JD Sourcing带来不可估量的潜力。

目前，京东的国际物流服务提供跨境直邮、跨境空运、跨境海运、全球订单履约等服务，其全球物流中心分布在美国、德国、波兰、英国、荷兰、阿联酋、澳大利亚、泰国、印尼、马来西亚、越南等地。

与全球速卖通的快速扩张相比，京东的海外B2C业务显得有些“不温不火”。通过与当地电商公司组建合资企业，京东在东南亚进入了数个国家。2015年，京东与印尼本地公司合资建立京东印尼站（JD.ID）；之后，京东与泰国最大的零售商Central Group成立合资企业，推出电商平台JD Central。在越南，京东投资本地电商平台Tiki.vn，这家电商平台是越南娱乐和社交媒体公司VNG的业务之一。

京东在海外的B2C业务并不都顺利，因此公司也在努力将重点放在B2B业务上。在全球速卖通的核心市场俄罗斯，B2C平台Joybuy表现不及预期，京东因此将其升级为B2B贸易和服务平台，在全球范围内服务卖家和卖家。

图源：网络

在俄罗斯无法战胜全球速卖通，在东南亚的市场规模不及Lazada，京东的海外业务并非无法破局。部分B2C业务受挫，让这家公司更加明白B2B业务可以是避开激烈厮杀、更好发挥相对优势的战场。

点开京东国际（JD Worldwide）官网，可以看到京东将自身定位为 "基于供应链的技术和服务提供商 "，提供物流、仓储、供货等一系列解决方案。dropshipping依然是一个充满竞争对手的赛道，JD Sourcing能否为京东跨境业务带来更多转机？让我们拭目以待。

英文编辑丨Rebbeca Ren

中文编辑丨王博源

18:30 特斯拉新款Model Y曝光，續航縮水僅449公里

T客邦

馬斯克最近屢次表示，太長的續航力對於電動車來說沒有必要。

特斯拉一款新型Model Y出現在美國環保署（EPA）網站上，表明其可能已經通過該機構的燃油經濟性(Fuel Economy)測試。但這款車型的續航里程僅為279英里（約為449公里），比此前車型續航更短。

美國環保署網站上的資訊顯示，這款車型被稱為全輪驅動版Model Y，與特斯拉目前銷售的兩款電動SUV都不同，價格也尚未確定。特斯拉現在在售的長續航全輪驅動版Model Y，續航里程330英里（約531公里），起價6萬美元。高性能版Model Y續航里程303英里（約488公里），起價6.5萬美元。

特斯拉新款Model Y曝光，續航縮水僅449公里

與此同時，美國環保署網站上還有另一個版本，名為標準續航全輪驅動版Model Y。特斯拉曾在2021年短暫售賣這款車型，但由於首席執行長馬斯克（Elon Musk）對其續航里程感到不滿，現在已經停止供應。

美國環保署的備案文件顯示，該機構於2月2日收到了特斯拉的申請，並於2月16日發放了符合性證書（Certificate of Conformity），這可能表明特斯拉的申請已獲得批准，可以開始交付這款神秘的新款Model Y。

據猜測，這可能是特斯拉在美國奧斯汀工廠製造的新車型。早在2021年第四季度股東大會上的一份公司聲明中，特斯拉就稱其正在等待美國環保署批准奧斯汀製造的新款Model Y，而特斯拉之前的Model Y變種車型都已經獲得了批准。

馬斯克最近屢次表示，太長的續航力對於電動車來說沒有必要。

像是當年特斯拉本可以擁有單次充電續航960公里的Model S。然而，特斯拉決定不追求這一行業領先的指標，因為它會對處理能力、效率和整體性能產生負面影響。

馬斯克在推文中說：「早在12個月前，我們本可以生產續航里程達900公里的Model S，但在我看來，那會讓產品變得更糟，因為在99.9%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓加速、操控和效率更差。即使我們640公里的續航里程，也幾乎超過了所有人的需求。」

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奧斯汀製造的新款Model Y車型不僅將配備特斯拉的新4680電池組，還將配備結構電池組。然而，根據fuelEcony.gov的數據，新款Model Y車型僅有449公里續航里程，這似乎表明這不是特斯拉最初承諾將向客戶交付的、配備4680電池的Model Y。

今年1月，特斯拉宣佈其已經在加州北部的加藤路工廠生產第100萬塊4680電池。雖然這是一項可以讓特斯拉引以為豪的成就，但這並不一定意味著4680電池已經準備好安裝在大量Model Y汽車上。行業研究機構Benchmark Minotive Intelligence的數據顯示，100萬塊4680電池可組裝約1200輛Model Y。

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18:05 中国互联网失掉自信力了吗？

品玩

“没有消息就是最好的消息”，这是中国互联网产业当下的写照。尽管如此，似乎仍然无法阻挡“坏消息”从四面八方传过来。

阿里巴巴裁员、腾讯裁员、滴滴寻求赴港上市受挫、腾讯因“洗钱”面临历史性处罚、腾讯面临拆分、中概股最高跌幅90%，万亿元美金市值蒸发……人们似乎看到一个曾经生机勃勃的行业正在无可救药地垮塌下去，纷纷加入“一个时代结束了”的大合唱。前一段时日，一些互联网和财经评论人士提出诸如“中美互联网巨头差距正在进一步拉大”、“警惕中美互联网重大格局性变化”的论调，以担忧中国互联网长期竞争力的名义，呼吁宽松的产业发展环境，减少监管干预。这些言论和观点背后，指向一个带有鲜明价值取向的基本判断：中国的互联网产业的繁荣已经成为历史，而一切的症结在于严厉的监管。

一时间，如此“民意”排山倒海，应和着路透社、彭博社和《华尔街日报》们以往隔三差五、现在几乎每天变着花样释放的关于中国互联网产业的小道坏消息，营造出一个惊悚而诡异的氛围。也不乏一些互联网公司借机“躺平”摆烂——你说我不行，那我就不行给你看，看我们你就知道，中国互联网完了。

中国互联网完了，不行了，与美国的差距越来越大了……88年前，面对日本军国主义占领东三省，欧美与“国联”作壁上观，国民政府束手无策惶恐不已的摆烂现状，鲁迅先生问：中国人失掉自信力了吗？今天我们也可以问问：中国互联网失掉自信力了吗？

鲁迅先生告诉我们：“若单据这一点现象而论，自信其实是早就失掉了的。先前信‘地’，信‘物’，后来信‘国联’，都没有相信过‘自己’。假使这也算一种‘信’，那也只能说中国人曾经有过‘他信力’，自从对国联失望之后，便把这他信力都失掉了。”

于是我们也不妨说：若单据中国互联网公司、风险投资圈、美股掮客和一些喜欢炒股票的财经媒体人的现象而论，自信其实是早就失掉了的。先前信“风口”，信“运气”，后来信纳斯达克和纽交所，都没有相信过自己，假使这算一种信，那也只能说中国互联网曾经有过“他信力”，自从对纳斯达克、纽交所和美国人失望之后，便把这他信力都失掉了。

中国互联网的实力与竞争力，纳斯达克、纽交所甚至港交所的股价，是最核心的判断标准么？什么时候中美互联网竞争力的差距加大和缩小，美股市场的股价和市值是最重要的风向标了？

如果横向对比阿里巴巴和亚马逊——中美两国最具现象和指标意义的电商巨头最近一季（2021年第四季度）的财务报告，会发现阿里巴巴的收入同比去年增长了10%，而亚马逊的收入同比增长为9%，不及阿里巴巴，且为近年业绩增长最疲软的一季。但它们对两家股价的走势居然毫无指标意义——阿里巴巴在财报公布日盘后跌幅7%，而亚马逊的财报日股价飙涨14%。这是阿里巴巴的运营质量不如亚马逊，还是因为阿里巴巴背负了太多业绩增长之外的东西——未经证实的漫天飞的监管流言、剑拔弩张的中美关系、以及来自华尔街资本巨鳄的刻意做空？

如果再看看现象级的硅谷巨头——谷歌过去一年力压所有科技巨头飙涨71%的股价，再看看它释放着复杂信号的2021年第四季度财报数据，更能发现它的吊诡：尽管华尔街盛赞谷歌云收入44%的涨幅，但YouTube广告的增幅并不及预期。更重要的是谷歌的“创新业务”——包括自动驾驶、孵化了AlphaGo的Deepmind和智能医疗等业务的收入出现了明显下滑。你很难说谷歌的股价和市值飙升是被技术创新带动的。相反，它是谷歌在广告领域的垄断地位、疫情期间线上经济的繁荣和长期居家办公带来的成本控制涂抹了它的现状。

市值和股价不尽如人意的美国互联网巨头当属Facebook——现在已经改叫了Meta。它几乎是唯一在资本市场遭遇现象级重挫的玩家。根本原因是Meta在过去的一个季度几乎没有新增用户，且活跃用户的下滑超过100万。Meta代表的传统社交网络公司是当下遭遇的挑战最突出的存在，而它最主要和最强势的挑战者恰恰是TikTok，一家母公司的总部位于中国北京的互联网公司——字节跳动。可以说，在最不具备垄断地位护城河的领域，美国互联网公司的创新窘境已经暴露无遗了，你好像很难说这也是“中美互联网差距正在拉大”的一个表征。当然，如果非要以股价和市值而论，没准也说得过去，毕竟字节跳动并非一家在任何市场上市的公众公司。即便它是一家上市公司，因为其中国背景，加上TikTok在国际地缘政治中扮演的争议性角色，其股价和市值的走势可能也并不会比阿里巴巴和腾讯们好到哪儿去。也许一不小心，就又给处心积虑制造“中国互联网不行论”的人递刀子了。

把“价值投资论”挂在嘴边的很多人，通常是最不信任价值投资的。他们唯一相信的，就是在股价走势图上或一泻千里，或一路巅峰、抑或颓败颤动的曲线。并将一切的失意都归咎于中国互联网产业的“自残”和“衰落”。他们更不会醒悟的是，科技股在美国资本市场的表现，在很大程度上早已偏离价值投资的本身逻辑，更遑论与科技创新的本身关系。他们也不会注意到，香港股市和中国A股当下面临的流动性困境，在进入2022年的美国资本市场同样突出——不知道再过几个月，他们会不会因此“欢呼”中美互联网的差距又缩小了。

近一段时间，影响并导致美国中概股和香港科技股重挫的小道消息接踵而至、波诡云谲。路透社、彭博社和《华尔街日报》差不多以“每日一更”的频率传递着这些“坏消息”，指向的都是在前一轮监管中处于风口浪尖的中国互联网公司和具有指标意义的中国互联网巨头：从滴滴寻求赴港上市受挫到腾讯面临“洗钱”天价处罚，再到腾讯分拆的传言，直至被夸大阿里巴巴和腾讯裁员，看上去桩桩件件皆事出有因，而又都查无实据，但对这些中国互联网公司乃至整个中概股的股价都有着致命的杀伤力。究其“爆料”的信源，几乎都是陈年旧事的翻炒，然后笔锋一转，添加一两句主观的猜测与判断，于是市场波动，众心惶然。这些“小道坏消息”的不间断流出，背后是何方神圣，谁是始作俑者，虽不易查清却并不难猜测——中概股的屠龙式下跌，受益者是多方面的，而期待看到中概股甚至中国互联网产业一蹶不振的人，也并不在少数。

这些“小道坏消息”的频繁渗透，充分地利用了一部分中国互联网公司当前在前一段密集监管的压力下，不能过多地言说自身处境的现状，成了“中国互联网崩溃论”这场“认知战”的弹药。一些惶恐的人、股场失意的人和迷信欧美媒体“严肃性”与“客观性”的人就中招了——他们选择全盘接受这些流言，并将眼前的一切归咎于中国互联网监管行动带来的巨大的不确定性。事实上，中国互联网产业发展真正的最大的不确定性在于：一个全球规模第二的互联网经济体，其资本和证券交易几乎完全建构在全球第一大互联网经济体所在国的一级市场和二级市场之上。

“中概股”及其伴生的“VIE架构”是特殊的历史产物，是一种“偶然态”而非“应然态”，其诞生的背景是在上世纪90年代末和本世纪初，与中国经济的高速发展相应的互联网经济业态诞生，而中国在当时缺乏配套支持互联网产业的风险资本和证券发行交易模式。美国的风险投资机构和华尔街出于对来自中国几何级收益增长的渴求，而针对中国互联网产业“开绿灯”的变通安排。

恐怕当时无论是美国的风险投资家和华尔街操盘者还是中国的互联网弄潮者，都无法想象在今后的20年，中国互联网产业有朝一日成为一个全球的现象级存在，更无法想象它会在一些层面挑战美国互联网的“绝对优势”地位。2020年12月，已成为看守政府的特朗普内阁祭出《外国公司问责法案》，直指中概股公司的审计底稿问题，让美国证监会（SEC）对中国赴美上市公司的摘牌处罚成为随时可以引爆的炸弹，与其说是出于对中概股公司“透明化”的要求，倒不如说是一次彻底断绝中国互联网产业与美国资本市场连接的“锄根”。

在这种情势下，仍然一厢情愿地将中国互联网产业成败与否判断标准甚至身家性命寄托于美国的一级市场和二级市场，已经足够讽刺了。事实上，近15年以来，中概股和华尔街的龃龉从未间断——层出不穷的或有据可依或捕风捉影的“做空”、支付宝VIE风波、近年美国日益频密的对人工智能和自动驾驶等领域中概股公司的“国家安全调查”，都暴露了中概股其实不过是一个玫瑰色的历史误会。很可惜的是，中国大部分互联网公司和风险投资机构一直将偶然视作必然；而香港证交所和中国A股市场也在相当长的一段时间漠视中国互联网产业的巨大价值，不愿意做出制度安排的创新——这种状况直到2018年才得到根本改变。而彼时已经沉浸在“美国资本定义中国互联网成败”惯性里的中国互联网产业，随着国际环境的变化、中美互联网产业乃至综合国力的消长嬗变，错过了最佳的“转会”时机。

即便如此，在美国意志的指挥棒下判断中国互联网产业的成败，甚至“委曲求全”地希望用尽可能满足美国证券交易监管机构对中国公司拿着放大镜找微生物的监管要求，仍是一个差得不能再差的选择，也是一个真正断送中国互联网产业发展前景的选择。而把中概股的“崩盘”的屎盆子主动往自己脑袋上扣的人，如果不是被自作聪明追涨杀跌短线投机弄得只剩底裤的散户，就只能是那些鲁迅先生所说不但失去了“自信”，也失去了“他信”的人了。若是真要论中国互联网与美国互联网的差距在哪儿，敝人不才倒是觉得，真正在差距就在相当一部分中国互联网的从业者和弄潮儿，视监管意志为洪水猛兽、对监管意志无所适从，以及相信一个行业永远增长不会拐弯的谜之自信。

世纪之交，微软公司曾面临美国联邦政府意志极其强烈的“分拆”要求；谷歌曾经遭遇不止一次反垄断调查；欧洲的“GDPR法案”对美国互联网巨头的隐私数据收集做了极其苛刻的限制；美国若干州政府对爱彼迎（Airbnb) 的房源安全提出了严格的要求；优步（Uber）的司机抽成比例和社会保险金问题一直是美国不同的州政府和欧洲一些国家政府审视和监管的敏感议题……区别在于，美国的互联网巨头面对层出不穷的监管措施业已形成自己的响应机制——遵守必须遵守的监管要求，在此前提下积极地进行游说和博弈。任何国家和地区的监管都有天然的滞后性和过度监管的可能性——信息技术和互联网产业发展导致的监管更是如此。这就要求互联网公司严肃、审慎和积极主动地应对监管和主动地影响监管决策——这恰恰是中国互联网公司最缺乏的技能。

当监管意志被一些中国互联网公司视作洪水猛兽，做出一系列消极反应，营造出针对监管意志的“特殊舆论场”甚至主动“躺平”和“摆烂”，唱衰中国互联网就变成了来自一场里应外合的、无意识甚至是有意识的共谋。有意思的是，以“美国互联网没有监管”为由，进而呼吁中国取消互联网监管措施的声音近期颇有市场，看来可能真的是恐慌和悲情导致的失忆症。“没有监管”的不是美国互联网产业，而是相当一段时期的中国互联网产业。“资本野蛮生长才能导致资源优化配置”是停留在19世纪蒸汽机革命时代的资本主义世界观，居然在21世纪20年代的中国互联网界找到了那么多知音。

这种集体无意识甚至是一部分人集体有意识营造的中国互联网失落悲情论，也遮蔽了一些中国互联网和信息技术产业发展的现实——在中概股崩盘的一片呜呼哀哉中，京东集团收购德邦物流的交易被大多数声音选择性地忽视了。这是一场顺利完成的交易，而不是资本的无序扩张，也是一场对互联网与实体经济的融合提供了范例的交易。要知道，资本在数字经济领域的扩张没有被叫停，资本将互联网应用于农业与制造业的扩张没有被叫停，资本在新能源汽车及其上下游供应链领域的扩张没有被叫停，资本在云计算、国产数据库、半导体和工业软件领域的扩张没有被叫停——资本没有像一些人诅咒的那样“无序收缩”，只是这些领域的商业回报和资本回报，可能跟单纯的“中概股”没什么关系了。

鲁迅先生说：“我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人……虽是等于为帝王将相作家谱的所谓‘正史’，也往往掩不住他们的光耀，这就是中国的脊梁。这一类的人们，也何尝少呢？他们有确信，不自欺；他们在前仆后继的战斗，不过一面总在被摧残，被抹杀，消灭于黑暗中，不能为大家所知道罢了。说中国人失掉了自信力，用以指一部分人则可，倘若加于全体，那简直是诬蔑。”

于是我们也可以说：中国互联网自出现的那一天起，就有埋头搞研发的人，有真正创新的人，有试图改变中国和世界的人……虽是也是为了个人的功名和赚到更多的钱，也往往掩不住他们的光芒，这就是中国互联网产业的主心骨。这一类的人们，也何尝少呢？他们有确信，不自欺，他们在认真地做事情，不过因为“想象力”曾经不够大，缺少美国“对标”，不能快速地融资并购让一些人套现，消灭于财富奇迹中，不被“聪明人”重视罢了。说中国互联网失掉了自信力，用以指一部人、一部分公司、一部分散户则可，倘若加于全体，那简直是诬蔑。

不知道这篇文章，又真的诬蔑了谁。

18:05 屏下镜头：理想很丰满，现实很骨感

品玩

2022年刚开年，手机厂商们在新品中宣传最多的，不是旗舰处理器、过亿的镜头素质、就是更出色的散热材质，另外有不少厂商甚至已经开始讨论手机“新形态”。

如果仔细看这些“细分”部分，比如处理器：每代技术、性能都有不同程度提升。镜头部分亦是如此，从4800万到5000万再到6400万似乎也就几个月事情。形态就更不用提，多方预测2022年会是“折叠屏元年”。

可唯独对于“屏下镜头”这件事儿，似乎已经被主流手机圈“抛弃”，当各家都在讨论如何把高通旗舰芯优化多好多好时，很难看到厂商“一窝蜂”地讨论屏下镜头技术。

小米MIX4 图片来自小米官方

在大家印象中，“屏下镜头”这个概念并不算新，自从iPhone X带火刘海屏后，稍微有点审美的厂商，都在为如何“隐藏”镜头做努力。2020年开始，有实力的大厂都推出了“原型机”，一个看似风华正茂，能够真正改变手机形态的技术，为什么在一段时间后，集体“夭折”？

截止到2022年采用屏下镜头的手机，屈指可数。

鱼和熊掌不能兼得？

我们都知道，影响前置镜头成像的重要因素之一，就是光线。如果把前置镜头放在屏幕下边，因本身屏幕不透光，对前置镜头作用聊胜于无，根本无法正常拍摄。

想要镜头“放在”屏幕下边，既要让这部分屏幕可以正常显示，又要保持前置镜头成像水准。

对于厂商来讲，几乎是“难于上青天”事情。

各个厂商也是通过专利，原型机展示形式，第一时间来“公布”自家能做出屏下镜头手机，可实际上，距离量产还需要很长的调校时间。

OPPO其实早在2019年就已经展示过搭载“屏下镜头”的原型机。根据当时专利显示是分为透光区和非透光区。在透光区，OPPO降低了透光区的屏幕像素密度，这样光线就能通过像素之间的缝隙进入，但实际上这时候并不能解决光线进入时的衰减问题，所以OPPO的透光区域就存在数量极多、孔径极小的透镜小孔，允许光线从小孔穿过到达摄像头实现成像。

OPPO第二代屏下镜头原型机图片来自网易科技

当然OPPO还使用了感光能力更强的感光元件，以及调整屏幕像素排列方式，来降低光线损失以及屏幕之间差异带给拍摄带来的影响。

小米在当时公布的解决方案核心是“正常显示区域”，换句话来讲，就是要做到和非显示区一样的亮度、色域、色彩表现，作用原理是在不减少子像素密度情况下，减少子像素体积，这样透光率就会有提升，但是要保证和非显示区域相同亮度，就需要提升显示区域的子像素功率，功率变大，就存在烧屏可能，因此对这部分的工艺要求是非常高的。

这两家在当时只局限在“原型机”展示阶段，更多的是“秀肌肉”，受限于当时技术，两家对于屏下镜头量产机，并没有确切的上市时间。

对于消费者而言，实际在线下接触的“首款”屏下镜头量产机型，既不是OPPO也不是小米，而是中兴。

中兴AXON 20率先采用了屏下镜头，据悉是采用了维信诺的「InV see」方案，在当时虽然说是用了新的透明 OLED 器件、新型驱动电路和像素结构，导入高透明新材料等等。还使用新的封装方式，平衡了显示效果和透光性，但实际来看依旧出现了非常直观的“显示亮度不均”问题，在不同角度仍然能看到屏下镜头上边那块和周围“不一样”的部分。

中兴AXON 30 图片来自中兴

到中兴AXON 30这代，依旧采用了维信诺解决方案，排列方式为小delta排列和delta排列，通过减少像素，原有像素在按照一定比例减少后，原像素位置变为“空的”，这样就能让更多光透进来，这和小米MIX4上缩减像素体积有相同的作用。

维信诺图片来自网络

但这样的做法，会直接导致这部分显示区域峰值亮度的下降以及可视角度变差。

中兴AXON 30与小米MIX4 图片来自知乎用户@Qx2020

而之后的中兴AXON 30虽然采用了第二代屏下技术，但因中间依旧少了一些像素，所以在部分场景下，比如当顶部有很多状态栏图标并行出现时，就会出现模糊以及颜色不均问题，当时中兴解决方式是：减少显示图标，不让图标出现在屏下镜头的位置，真是一个“大聪明”解决方法。

小米MIX 4采用的TCL华星小珍珠排列加珍珠排列方式，因没有像素减少，在显示效果上，和周围非显示部分融合最好，而到红魔7 Pro，整体显示效果融合得已经相当不错。

就我线下体验小米MIX 4而言，不论是“正视”还是“侧视”，基本上看不出屏下镜头那块的“异样”，只有在非常特定的角度下迎着强光才可以看到。

华星光电图片来自网络拍照是大问题

其实不管是中兴还是小米，虽然经过技术迭代升级已经让屏幕下镜头上的屏幕部分显示足够“正常”。

但对“屏下镜头”拍照这件事，依旧有问题。

如果单一只增加进光量，其实并不能让前置镜头在最终成像质量上，和普通前置镜头保持一样的水准。

因为还有一个非常大的问题，就是因为正常物理现象带来的衍射问题。

衍射问题直接会导致拍摄有“朦胧”感图片来自知乎小白评测

这个问题关键是，当光线照在两道缝隙上就会出现一道光带。

而屏幕上的子像素之间的缝隙非常小，相当于把光线分成了无数道网格，这样光的传播就会出现衍射现象，而且会随着光的“分割”而产生更多的衍射，造成的结果就是自拍时候会出现一层“光晕”“朦胧”感，这在逆光情况下还是比较严重的。

中兴A20逆光场景炫光比较严重图片来自知乎@张透明洛夫斯基

因此只有经过不断调试的硬件透光屏幕像素排列、感光更强的元件以及更合理的软件算法才能让“屏下镜头”拍照可看。

不过可惜的是，即使算法再好，依旧不能“弥补”物理现象对自拍成像质量的影响。

屏下镜头还能怎么解决

当然别的厂商也在“屏下镜头”上下足了功课，比如vivo申请的专利显示，它是通过将显示屏拆分出两种材质，比如显示区域为透光率更高，更为轻薄的PMOLED，其他地方为OMOLED，前者对屏幕制造工艺要求极高，同时需要两套不同驱动来调用屏幕，这可以算目前工艺技术最为复杂的方式。

vivo屏下镜头专利技术图片来自鹅板凳

华为这边也没有停下对“屏下镜头”的研究，不过从目前资料来看，没有任何可以披露的专利技术。不过华为有一个关于在强光下解决前置镜头“暴露”的方法，即通过在前摄镜头前面加入液晶调光膜，利用电压改变液晶状态来改变透明和雾面之间的切换，当然这项技术也可以应用在后盖中。

魅族这边则使用石墨烯基板，利用石墨烯屏高透明的特性，保证屏下摄像头的正常工作。

魅族屏下镜头专利技术图片来自网络

而根据OPPO最新专利则是通过移动前置镜头位置来拍摄多张照片，目的是解决子像素遮挡光线问题，不过这直接会导致子像素密度降低。因此OPPO在显示区域单独增加了一块屏幕，不拍照时候，前后两块屏幕子像素互补解决分辨率问题。而在拍摄时移动第二块屏幕，通过子像素重叠方式增加透光率。

当然京东方就更“简单粗暴”，直接把前置镜头前屏幕移开……用后再合上。

京东方屏下镜头专利技术图片来自网络

那厂商费了这么大劲儿，为什么不采用可升降镜头？

在当今手机逐渐“轻量化”时代，这种“升降结构”显然是并不符合产品迭代更新理念的。如果采用这种复杂的机械结构，机身会变得异常厚重，此外在“寸土寸金”的机身中，势必会牺牲电池容量，更会影响到后置镜头排布，对研发压力巨大。

升降镜头和挖孔/刘海手机重量和厚度对比图片来自鹅板凳

对于用户而言，容易进灰尘、不防水、机身重量等等都会影响体验，以及购买的欲望。

升降镜头红极一时，反而被“挖孔屏”取代。

换个思路

“屏下镜头”真的是未来手机形态的“最优解”吗？

从主流大厂们集体“搁置”或者“抛弃”屏下镜头设计而依旧保留“挖孔”设计来看，这远不是最优解，因为屏下镜头依旧面临了物料成本、研发成本、显示问题以及产品良率不足的问题。

厂商的“兴奋点”也逐渐从“屏下镜头”转到了手机形态这个新问题上：在当前无法很好地让手机正面变为真正的全面屏时，换个思路往往能让问题变得更加明朗。

既然现在无法让前置镜头消失，那就通过缩小打孔的面积让前置镜头更小；亦或是采用折叠屏设计，让背部镜头替代“自拍功能”，这都是不错的解决思路。

其实厂商们都心知肚明，目前的手机形态只能算是一个“过渡”。至于下一阶段手机形态如何，是否会像“屏下镜头”因最终技术问题导致昙花一现？这就是值得主流大厂好好斟酌的问题了。

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17:30 馬斯克推特下戰書要跟普丁「單挑」，車臣領導人：先來我們這裡練一下

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17:21 苹果终于推出口罩面部解锁功能，但人们都不戴口罩了

品玩

本周一，苹果再次更新其软件系统，发布iOS15.4。目前，用户已经可以进行下载。不过其中一个新发布的功能在社交媒体上引起群嘲。人们纷纷吐槽表示，这个功能来得着实有点晚过头了。

iOS15.4的这次更新包含不少有用的功能。我们接下来一一给大家盘点。

半张脸口罩解锁功能

首先，受到最多关（吐）注（嘈）的就要属苹果这一次的重磅更新——口罩面部解锁功能。

疫情爆发后，由于室内无法摘掉口罩，人们纷纷返回使用六位密码手动解锁手机，非常麻烦。不过，有了这个功能，苹果手机用户再也不需要摘掉口罩，可以直接佩戴口罩扫脸解锁手机，安全方便。

苹果官方表示：“佩戴口罩使用FaceID功能时，iPhone可以识别眼睛周围的独特特征来进行身份验证。”

当硅星人更新iOS15.4后，苹果第一时间弹窗，提醒硅星人再次录入面部识别信息。

此次新更新的口罩解锁功能不但可以用来解锁手机，也可以用来支付。按照苹果官方的描述，这项功能虽然不如全脸识别准确，但是却是疫情下最理想的解锁方式。同时，这项技术同样加强了佩戴眼镜前提下解锁的准确度。目前这个功能不适用于墨镜。

实际上，这并不是苹果第一次更新口罩解锁功能。早在去年，苹果手表用户就已经可以戴着口罩解锁。而现在，用户终于可以直接解锁手机。

对于新的功能，不少网友在网上吐槽表示，苹果这个功能真是晚了一个“世纪”。距离美国爆发疫情已经超过两年时间，美国疫情也经历了一个又一个高峰终于回落。不到一个月前，美国也已经取消了室内口罩令。直到这时苹果才终于发布这个早该在两年前就发布的功能。

网友Juan r.Pollo表示：

“苹果推出了口罩面部解锁功能，在所有人都不再戴口罩之后。”

更有网友呼唤苹果，让指纹解锁功能重现。

经过硅星人测试，这一版iOS15.4的解锁功能成功率并不低。在佩戴N95遮盖住半张脸测试的十几次中，超过90%机会能够认出硅星人，并解锁手机。

实际操作下来，相对比上一次手表口罩解锁，现在的iOS15.4手机解锁要相对准确一些。不过，也会有一些意想不到的问题。

在The Verge记者的测试过程中，在正常佩戴口罩，且戴固定眼镜的前提下，解锁成功率相当高。不过，当情况稍微有变化，换一副墨镜，或者戴一顶帽子手机就很难识别。更“大离谱”的是，如果换一副苹果识别系统不认识的眼镜，也可能会导致识别失败。

不过，出乎测试记者意料的是，戴上口罩加滑雪镜，让整个脸都“隐藏”起来后，识别功能竟然还是可以把手机打开。

对于准确度的问题，苹果也有官方表示佩戴口罩的前提下，FaceID功能不如常规情况下准确。

搞怪表情包上线

除了被吐槽的口罩识别功能外，苹果在本次更新中还添加了更多其他“新料”，其中就包含100多个新的表情包更新。

其中比较有趣的包括笑脸融化、捂脸，但食指中指分开一窥究竟、敬礼，还有咬唇的表情包。

记账功能

在油价飙升，外卖越来越贵，股价却一落千丈的时候，苹果“体恤民情”，推出了这个不起眼的记账功能。不过这个功能仅限于苹果信用卡用户。

更新iOS15.4后，苹果为苹果钱包用户提供了一个新的功能，让用户可以在主屏幕上看到苹果信用卡（Apple Card）的余额、消费记录等等消费信息。

用户可以自定义设定选择按周、按月或按年来统计自己的花销和消费习惯，甚至能够获得一个消费相关的图表来查看自己的消费记录。

长此以往，让用户可以更有计划的开销，并且一目了然自己的经济状况。

通用控制功能正式上线

iPadOS 15.4和MacOS12.3的共同加持下，苹果正式推出了果粉期待已久的Universal Control通用控制功能。

简单来说，这个功能可以让你的多个苹果产品（苹果电脑、iPad、手机）在彼此相邻的前提下，利用一套键盘、鼠标来控制多个产品。

此外，通过鼠标操作，用户也可将一个文件或图片从一个设备直接拖拽到另一个设备上编辑。非常适合平时喜欢同时使用多个苹果产品协同工作的用户。

这个功能使用起来非常简单。首先，需要用同一个iCloud账户登入两个以上产品。此外，这些产品需要放在一起使用。最后，只需要稍微设置一下就可以了。例如苹果电脑的设置流程就是：进入系统偏好设置-选择显示器-点击点击打开通用控制功能即可。

AirTag警报

iOS15.4的最后一大更新，涉及的产品是其极其有争议的AirTag产品。在AirTag发布后，用户纷纷担心它会成为别人跟踪自己的工具。不过，现在，苹果在在iOS15.4中增加了AirTag隐私警告，即每当用户绑定AirTag，都会看到警告信息，显示AirTag仅可追踪物品，不可追踪任何人的行为踪迹，并提醒一旦被用于追踪人，将视为犯罪行为。

不过，仔细想来，这种给“坏人”提示的意义似乎并不大，只是苹果为了免责而推出的功能。如果未来，AirTag可以提醒被追踪的用户其正在被追踪，可能才能真正解决人们心中的疑虑。

看完以上这些更新，无论是口罩面部解锁、记账、通用控制还是AirTag警报，有让你忍不住想要更新iOS15.4的冲动吗？欢迎留言讨论。

*注：封面图来自于Financial Times，版权属于原作者。如果不同意使用，请尽快联系我们，我们会立即删除。

17:09 Apple TV+ global market share grows and gets closer to HBO Max

9to5Mac

17:00 AMD Ryzen 7 5800X3D 4月20日登場，300系列晶片組續命再戰

T客邦

AMD終於確認搭載3D V-Cache快取記憶體的Ryzen 7 5800X3D處理器，也將推出6顆全新處理器產品，並透過BIOS/UEFI更新讓300系列晶片組支援Zen 3架構處理器。

AMD終於確認搭載3D V-Cache快取記憶體的Ryzen 7 5800X3D處理器，將於4月20日以美金449元的價格開賣，此外AMD也將推出6顆全新處理器產品，並透過BIOS/UEFI更新讓300系列晶片組支援Zen 3架構處理器。

3D V-Cache快取記憶體終於來了

AMD總裁暨執行長蘇姿丰博士（Dr. Lisa Su）在2021年6月的台北國際電腦展的Computex CEO Keynote主題演說中發表3D V-Cache快取封裝技術的資訊，以先進3D小晶片（Chiplet）封裝技術，將7nm節點製程、容量高達64MB的L3快取記憶體直接與CCD（Compute Die，運算裸晶）封裝在一起，並透過矽穿孔（Through Silicon Via，TSV）相連，可以讓頻寬達到2TB/s以上，能比2D封裝提升200倍晶片間連接（Interconnect）密度，與其他3D封裝相比也有15倍提升，並具有高出3倍的電力效率。

到了2021年11月的AMD加速資料中心新品發表會，蘇姿丰則進一步展示搭載3D V-Cache快取記憶體的Zen 3架構Milan-X伺服器處理器，並宣示最大快取記憶體總容量達到804MB的第3代EPYC處理器，將成為效能最強的伺服器處理器，以EPYC 75F3為例，其效能最多可以領先Intel Xeon Platinum 8362達40%。

回過頭看看這次AMD提供的資訊，目前家用等級並搭載3D V-Cache快取記憶體的處理器，確定只會推出Ryzen 7 5800X3D，並預定於4月20日以美金449元（約合新台幣12,930元）的價格開賣。

它具有8個實體核，支援16條執行緒數，基本時脈為3.4GHz，最高Turbo時脈可達4.5GHz，略低於原始Ryzen 7 5800X的4.7GHz，TDP則一樣維持在105W。

Ryzen 7 5800X3D與Ryzen 7 5800X一樣具有512KB L1快取記憶體與4MB L2快取記憶體，但L3記憶體卻從32MB激增至96MB，能夠透過增加資料吞吐量與降低延遲的方式提升效能，可望在遊戲效能與競爭對手Intel Core i9-12900K一較高下。

▲ Ryzen 7 5800X3D透過3D V-Cache技術，將L3記憶體從原本的32MB，提升至96MB，將於4月20日以美金449元（約合新台幣12,930元）的價格開賣。

▲ 3D V-Cache為先進3D小晶片（Chiplet）封裝技術，將7nm節點製程、容量高達64MB的L3快取記憶體直接與CCD（Compute Die，運算裸晶）封裝在一起，不但能提升總容量還能降低資料傳輸延遲。

同場加映6顆處理器與300系列晶片組升級

AMD也同時發表了6顆桌上型處理器，其中包含3顆Zen 2架構的Ryzen 4000系列，以及3顆Zen 3架構的Ryzen 5000系列產品，詳見下方圖表。

另外AMD也宣佈將透過AGESA 1.2.0.7更新，正式讓300系列晶片組支援Zen 3架構處理器，也就是說如果讀者手上有採用X370、B350、A320晶片組的主機板，都有機會透過更新BIOS/UEFI的方式支援Ryzen 5000系列處理器。

▲ Zen 2架構的Ryzen 4000系列處理器的定位有些與消費者的需求背道而馳，若能在最低階的Ryzen 3 4100整合內建顯示則更能滿足文書機需求。

▲ Zen 3架構的Ryzen 7 5700X接取代先前Ryzen 5 5600X的價位，算是變相降價。6核12緒的Ryzen 5 5500定價為美金159元（約合新台幣4,580元），相當具有競爭力。

▲ X370、B350、A320晶片組的主機板有機會透過更新BIOS/UEFI的方式支援Ryzen 5000系列處理器。

AMD表示已與主機板廠商著手合作BIOS/UEFI更新工作，預計將於2022年4或5月份開始推出更新檔，讀者不妨保持關注自己主機板的下載網頁，讓手上的主機板也能相容最新處理器。

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17:00 AMD Ryzen 7 5800X3D 4月20日登場，300系列晶片組續命再戰

T客邦

AMD終於確認搭載3D V-Cache快取記憶體的Ryzen 7 5800X3D處理器，也將推出6顆全新處理器產品，並透過BIOS/UEFI更新讓300系列晶片組支援Zen 3架構處理器。

AMD終於確認搭載3D V-Cache快取記憶體的Ryzen 7 5800X3D處理器，將於4月20日以美金449元的價格開賣，此外AMD也將推出6顆全新處理器產品，並透過BIOS/UEFI更新讓300系列晶片組支援Zen 3架構處理器。

3D V-Cache快取記憶體終於來了

AMD總裁暨執行長蘇姿丰博士（Dr. Lisa Su）在2021年6月的台北國際電腦展的Computex CEO Keynote主題演說中發表3D V-Cache快取封裝技術的資訊，以先進3D小晶片（Chiplet）封裝技術，將7nm節點製程、容量高達64MB的L3快取記憶體直接與CCD（Compute Die，運算裸晶）封裝在一起，並透過矽穿孔（Through Silicon Via，TSV）相連，可以讓頻寬達到2TB/s以上，能比2D封裝提升200倍晶片間連接（Interconnect）密度，與其他3D封裝相比也有15倍提升，並具有高出3倍的電力效率。

到了2021年11月的AMD加速資料中心新品發表會，蘇姿丰則進一步展示搭載3D V-Cache快取記憶體的Zen 3架構Milan-X伺服器處理器，並宣示最大快取記憶體總容量達到804MB的第3代EPYC處理器，將成為效能最強的伺服器處理器，以EPYC 75F3為例，其效能最多可以領先Intel Xeon Platinum 8362達40%。

回過頭看看這次AMD提供的資訊，目前家用等級並搭載3D V-Cache快取記憶體的處理器，確定只會推出Ryzen 7 5800X3D，並預定於4月20日以美金449元（約合新台幣12,930元）的價格開賣。

它具有8個實體核，支援16條執行緒數，基本時脈為3.4GHz，最高Turbo時脈可達4.5GHz，略低於原始Ryzen 7 5800X的4.7GHz，TDP則一樣維持在105W。

Ryzen 7 5800X3D與Ryzen 7 5800X一樣具有512KB L1快取記憶體與4MB L2快取記憶體，但L3記憶體卻從32MB激增至96MB，能夠透過增加資料吞吐量與降低延遲的方式提升效能，可望在遊戲效能與競爭對手Intel Core i9-12900K一較高下。

▲ Ryzen 7 5800X3D透過3D V-Cache技術，將L3記憶體從原本的32MB，提升至96MB，將於4月20日以美金449元（約合新台幣12,930元）的價格開賣。

▲ 3D V-Cache為先進3D小晶片（Chiplet）封裝技術，將7nm節點製程、容量高達64MB的L3快取記憶體直接與CCD（Compute Die，運算裸晶）封裝在一起，不但能提升總容量還能降低資料傳輸延遲。

同場加映6顆處理器與300系列晶片組升級

AMD也同時發表了6顆桌上型處理器，其中包含3顆Zen 2架構的Ryzen 4000系列，以及3顆Zen 3架構的Ryzen 5000系列產品，詳見下方圖表。

另外AMD也宣佈將透過AGESA 1.2.0.7更新，正式讓300系列晶片組支援Zen 3架構處理器，也就是說如果讀者手上有採用X370、B350、A320晶片組的主機板，都有機會透過更新BIOS/UEFI的方式支援Ryzen 5000系列處理器。

▲ Zen 2架構的Ryzen 4000系列處理器的定位有些與消費者的需求背道而馳，若能在最低階的Ryzen 3 4100整合內建顯示則更能滿足文書機需求。

▲ Zen 3架構的Ryzen 7 5700X接取代先前Ryzen 5 5600X的價位，算是變相降價。6核12緒的Ryzen 5 5500定價為美金159元（約合新台幣4,580元），相當具有競爭力。

▲ X370、B350、A320晶片組的主機板有機會透過更新BIOS/UEFI的方式支援Ryzen 5000系列處理器。

AMD表示已與主機板廠商著手合作BIOS/UEFI更新工作，預計將於2022年4或5月份開始推出更新檔，讀者不妨保持關注自己主機板的下載網頁，讓手上的主機板也能相容最新處理器。

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16:30 AMD FSR 2.0細節曝光：不但畫質更好，N卡/I卡都能用

T客邦

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16:00 「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

T客邦

「挖貝提案者大賽」，祭出總價值高達千萬的豐厚獎項，更與 LINE 進行合作，提供獲獎團隊深度應用「LINE 成效型廣告（LAP）」，吸引近 500 組提案團隊踴躍報名。

「挖貝 WaBay」群眾集資平台舉辦第一屆「挖貝提案者大賽」，祭出總價值高達千萬的豐厚獎項，更與 LINE 進行合作，提供獲獎團隊深度應用「LINE 成效型廣告（LINE Ads Platform, LAP）」，比賽開放報名至今吸引近 500 組提案團隊踴躍報名。

挖貝提案者大賽今（14 日）宣佈邀請共 14 位跨領域重量級評審，領域橫跨原創產品、文化內容和社會參與，包含：蔡尚樺、林立青等人，將於 4 月 20 日遴選出晉級決賽的 40 組提案團隊，只要入選決賽即可獲得價值 10 萬元獎項。

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

「原創產品組」好提案不畏懼市場艱困挑戰

「原創產品組」將具有全新概念且未曾公開銷售的好點子，以產品形式結合在大眾的生活之中，讓每個人的生活更便利、更美好，徵件項目為生活原創產品（設計、餐飲、美妝保養、服飾）、3C 科技、活動、運動、旅行。過往廣為人知的原創產品群眾集資專案包含：世界最薄金屬雕刻機「Cubiio 2」、justfont「金萱字型」、15 杯咖啡渣打造「咖啡雨靴」、海洋掃地機器人「湛鬥機」等經典案例。

原創產品團隊在面對市場上經常面臨許多挑戰，加點製造設計總監蔡易成表示：「面對海外品牌的競爭，開發原創產品本來就很不容易。」評審、硬是要學共同創辦人林伯融也認為：「因為產業、成本及低價市場競爭因素影響，願意堅持自己理念勇敢創新的團隊相當不容易！」

同時，評審團對於原創產品提案也有著高度的期待。國立臺灣科技大學設計系專技副教授鄭司維鼓勵：「提案者是個領航者，把自己的夢想變成大家的夢想。好的提案者值得被更多人看見！」好日照創辦人楊宙航（羊麥克）更興奮表示：「期待本次的競賽中能有更多台灣好設計、本土好產品能有機會開花結在市場中發光發熱！」

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

「社會參與組」帶動正向改變的力量

社會參與組」以行動逐步讓社區、社會的每一個角落獲得關注、改變與發展，徵件項目為社會、空間再造、教育、在地。過往廣為人知的社會參與群眾集資專案包含：「ARRC 前瞻火箭」、「Lightbox 攝影圖書室」、「書屋花甲X而立書店展店計畫」等經典案例。

社會參與團隊具有讓周遭產生正向改變的能量，知名作家林立青向提案團隊喊話：「重要的是自己如何回應這個社會的需求，我期待可以看到更多年輕人對於社會需求的提案！」社企流執行長林以涵也鼓勵團隊：「千里之行始於足下，從你能採取的行動開始，期待看到更多具有影響力的提案！」

而提案過程中遇到的「現實面艱辛」，也經常讓許多團隊感到挫折。人生百味組織營運巫彥德認為：「『適應逆境的社會韌性』發展將成為這個時代的關鍵，韌性最核心組成就是『人與人的信任與連結』，我相信提案者大賽能成為投資「社會韌性建設」一個很好的機會。」雜學校校長蘇仰志也以自身經驗分享：「成為你想成為的人，每天都要告訴自己去相信。勇敢地對抗社會與他人的阻撓，這是一場一生的戰鬥，而你絕對會不枉此生！」

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

「文化內容組」深耕台灣軟實力

「文化內容組」讓生活、創意、思想激盪出不同的火花，也是台灣軟實力耕耘的重要關鍵，徵件項目為影視娛樂（表演、音樂、影視動畫）、藝文出版（印刷出版、攝影、插畫漫畫、藝術）、遊戲（桌遊、紙牌、電動、遊戲設計）。過往廣為人知的文化內容群眾集資專案包含：《博恩夜夜秀》、《魔法阿媽》23 週年電影數位修復集資計畫、《男人與他的海》、《文字遊戲》等經典案例。

文化內容團隊經常在自我創意與大眾市場之間不斷拉扯，口袋售票營運長李柏慶提醒：「藝文娛樂是一個很夢幻、充滿夢想的世界，但要成就好的商業模式，關鍵在於藝術與市場需求能否找到平衡。」而故事 StoryStudio 執行長涂豐恩則說：「勇敢地去想像吧，妄想也許改變世界的開始！」

文化內容具有讓台灣更美、更好的意涵，並代表著世界認識台灣的方式之一，評審團也給予團隊許多鼓勵。聯經出版總經理陳芝宇鼓勵團隊：「昨日的夢想，是今日的希望，明日的現實。願世界因你的夢想而更美好。」夢想動畫創辦人林家齊則經驗分享：「所有站穩腳步的大樹，都曾是一顆不起眼的、沒有頭緒的種子。我的夢想從來不是因為看得到結果才去實現，而是因為起步去實現，才看得到結果！」

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

好點子不該被埋沒，需要遍地開花！

貝殼放大創辦人暨執行長林大涵表示：「挖貝平台以透明化機制被大眾信任著。信任是一股不容易覺察，但在重要關頭能發揮作用的力量。挖貝平台近期成為外交部『烏克蘭難民援助計畫』官方指定使用之線上平台，秉持急難互助精神，我們吸收所有金流手續費，短短四天內集結近三萬人善的力量，更加體現『信任』的可貴。」

同樣擔任挖貝提案者大賽內部評審的貝殼放大創意長蔡尚樺，信心滿滿向所有提案團隊喊話：「我很期待能藉由這次的挖貝提案者大賽，看到令人驚艷的原創產品、富有意義的社會參與議題，和更多元超乎期待的文化內容。好的想法不該被埋沒，讓挖貝助你一臂之力！」

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16:00 「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

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「挖貝提案者大賽」，祭出總價值高達千萬的豐厚獎項，更與 LINE 進行合作，提供獲獎團隊深度應用「LINE 成效型廣告（LAP）」，吸引近 500 組提案團隊踴躍報名。

「挖貝 WaBay」群眾集資平台舉辦第一屆「挖貝提案者大賽」，祭出總價值高達千萬的豐厚獎項，更與 LINE 進行合作，提供獲獎團隊深度應用「LINE 成效型廣告（LINE Ads Platform, LAP）」，比賽開放報名至今吸引近 500 組提案團隊踴躍報名。

挖貝提案者大賽今（14 日）宣佈邀請共 14 位跨領域重量級評審，領域橫跨原創產品、文化內容和社會參與，包含：蔡尚樺、林立青等人，將於 4 月 20 日遴選出晉級決賽的 40 組提案團隊，只要入選決賽即可獲得價值 10 萬元獎項。

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

「原創產品組」好提案不畏懼市場艱困挑戰

「原創產品組」將具有全新概念且未曾公開銷售的好點子，以產品形式結合在大眾的生活之中，讓每個人的生活更便利、更美好，徵件項目為生活原創產品（設計、餐飲、美妝保養、服飾）、3C 科技、活動、運動、旅行。過往廣為人知的原創產品群眾集資專案包含：世界最薄金屬雕刻機「Cubiio 2」、justfont「金萱字型」、15 杯咖啡渣打造「咖啡雨靴」、海洋掃地機器人「湛鬥機」等經典案例。

原創產品團隊在面對市場上經常面臨許多挑戰，加點製造設計總監蔡易成表示：「面對海外品牌的競爭，開發原創產品本來就很不容易。」評審、硬是要學共同創辦人林伯融也認為：「因為產業、成本及低價市場競爭因素影響，願意堅持自己理念勇敢創新的團隊相當不容易！」

同時，評審團對於原創產品提案也有著高度的期待。國立臺灣科技大學設計系專技副教授鄭司維鼓勵：「提案者是個領航者，把自己的夢想變成大家的夢想。好的提案者值得被更多人看見！」好日照創辦人楊宙航（羊麥克）更興奮表示：「期待本次的競賽中能有更多台灣好設計、本土好產品能有機會開花結在市場中發光發熱！」

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

「社會參與組」帶動正向改變的力量

社會參與組」以行動逐步讓社區、社會的每一個角落獲得關注、改變與發展，徵件項目為社會、空間再造、教育、在地。過往廣為人知的社會參與群眾集資專案包含：「ARRC 前瞻火箭」、「Lightbox 攝影圖書室」、「書屋花甲X而立書店展店計畫」等經典案例。

社會參與團隊具有讓周遭產生正向改變的能量，知名作家林立青向提案團隊喊話：「重要的是自己如何回應這個社會的需求，我期待可以看到更多年輕人對於社會需求的提案！」社企流執行長林以涵也鼓勵團隊：「千里之行始於足下，從你能採取的行動開始，期待看到更多具有影響力的提案！」

而提案過程中遇到的「現實面艱辛」，也經常讓許多團隊感到挫折。人生百味組織營運巫彥德認為：「『適應逆境的社會韌性』發展將成為這個時代的關鍵，韌性最核心組成就是『人與人的信任與連結』，我相信提案者大賽能成為投資「社會韌性建設」一個很好的機會。」雜學校校長蘇仰志也以自身經驗分享：「成為你想成為的人，每天都要告訴自己去相信。勇敢地對抗社會與他人的阻撓，這是一場一生的戰鬥，而你絕對會不枉此生！」

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

「文化內容組」深耕台灣軟實力

「文化內容組」讓生活、創意、思想激盪出不同的火花，也是台灣軟實力耕耘的重要關鍵，徵件項目為影視娛樂（表演、音樂、影視動畫）、藝文出版（印刷出版、攝影、插畫漫畫、藝術）、遊戲（桌遊、紙牌、電動、遊戲設計）。過往廣為人知的文化內容群眾集資專案包含：《博恩夜夜秀》、《魔法阿媽》23 週年電影數位修復集資計畫、《男人與他的海》、《文字遊戲》等經典案例。

文化內容團隊經常在自我創意與大眾市場之間不斷拉扯，口袋售票營運長李柏慶提醒：「藝文娛樂是一個很夢幻、充滿夢想的世界，但要成就好的商業模式，關鍵在於藝術與市場需求能否找到平衡。」而故事 StoryStudio 執行長涂豐恩則說：「勇敢地去想像吧，妄想也許改變世界的開始！」

文化內容具有讓台灣更美、更好的意涵，並代表著世界認識台灣的方式之一，評審團也給予團隊許多鼓勵。聯經出版總經理陳芝宇鼓勵團隊：「昨日的夢想，是今日的希望，明日的現實。願世界因你的夢想而更美好。」夢想動畫創辦人林家齊則經驗分享：「所有站穩腳步的大樹，都曾是一顆不起眼的、沒有頭緒的種子。我的夢想從來不是因為看得到結果才去實現，而是因為起步去實現，才看得到結果！」

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

好點子不該被埋沒，需要遍地開花！

貝殼放大創辦人暨執行長林大涵表示：「挖貝平台以透明化機制被大眾信任著。信任是一股不容易覺察，但在重要關頭能發揮作用的力量。挖貝平台近期成為外交部『烏克蘭難民援助計畫』官方指定使用之線上平台，秉持急難互助精神，我們吸收所有金流手續費，短短四天內集結近三萬人善的力量，更加體現『信任』的可貴。」

同樣擔任挖貝提案者大賽內部評審的貝殼放大創意長蔡尚樺，信心滿滿向所有提案團隊喊話：「我很期待能藉由這次的挖貝提案者大賽，看到令人驚艷的原創產品、富有意義的社會參與議題，和更多元超乎期待的文化內容。好的想法不該被埋沒，讓挖貝助你一臂之力！」

「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

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15:30 宏碁以 AI 技術提升北捷旅客安全及營運效率

T客邦

宏碁與北捷及北科三方進行的運輸創新合作計畫-「臺北大眾捷運安全升級計畫」，以 AI、雲端大數據為技術核心，七大建置項目作為示範指標，期以實現運輸、旅客、入站安全目標。

宏碁與北捷及北科三方進行的運輸創新合作計畫「臺北大眾捷運安全升級計畫」，以 AI、雲端大數據為技術核心，七大建置項目作為示範指標，期以實現運輸、旅客、入站安全目標。合作計畫自去年啟動後即完成「入站防疫安全檢測系統」，首創【捷運入站防疫地圖】，維持旅客進站效率又能利用大數據防疫平台模擬防疫地圖，有效降低染疫風險。

即將完成的「車廂人潮異常移動偵測」用於偵測車廂人潮的移動狀態，當出現異常移動，如逃竄、對峙的狀態時、又或者旅客身體不適倒臥狀況發生、以及車輛行進時車廂異常開啟，皆能即時回傳事件代碼及事件影像至駕駛室及行控中心，發出警示，爭取應變反應時間，不同以往僅能由旅客主動通報或者駕駛員全時監看，從偵測到通報1秒鐘的關鍵時刻，降低傷害及損失風險；此外透過AI影像分析的延伸應用，還可以知道車廂內精確人數、密度、空位偵測等，及時調度紓解排隊人流，適度空間導引，增加旅客舒適度，而到站後，可進行全車廂清車偵測，告知站務人員是否有旅客未下車、或遺留物品在車廂中，提升營運效率，讓服務加分。

與旅客安全息息相關的「主動式電扶梯安全系統」，乃以 AI 影像分析主動預防、事前預警，以聲光方式提醒搭乘電扶梯旅客步履安全，尤其如：布希鞋、膠鞋，可能發生危險鞋類；當發生跌倒或滾落狀況時，系統會即時通知站務人員進行 SOP 作業，降低傷害與損失，大幅縮短應變時間；而在特殊節日中，也會以圖示提醒進行旅客有趣互動，讓科技更有溫度。

宏碁採取 AI 邊緣運算技術，將影像分析的任務，從雲端移至各個現場，不僅縮短傳輸距離、免去昂貴的大型骨幹光纖網路、節省大量影像傳輸所需之頻寬，同時也能避免因網路連線欠佳而造成的服務中斷，因此有效的提高了反應速度及降低延遲時間。而用後即丟的機制，也讓邊緣運算架構提供了更好的安全性及可靠性，對於像車廂安全這類需要即時反應的需求，創造更優異的表現。

宏碁以 AI 技術提升北捷旅客安全及營運效率

宏碁在本次合作，導入了自有的 AI BOX-最輕巧的多功能邊緣運算裝置，拳頭般的硬體尺寸，適合嵌入到有限的空間裡，如電扶梯、車廂等，模組化的設計，讓裝置可以一機多用，彈性地抽換AI模型及演算法，即可滿足不同場域的需求。

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15:30 宏碁以 AI 技術提升北捷旅客安全及營運效率

T客邦

宏碁與北捷及北科三方進行的運輸創新合作計畫-「臺北大眾捷運安全升級計畫」，以 AI、雲端大數據為技術核心，七大建置項目作為示範指標，期以實現運輸、旅客、入站安全目標。

宏碁與北捷及北科三方進行的運輸創新合作計畫「臺北大眾捷運安全升級計畫」，以 AI、雲端大數據為技術核心，七大建置項目作為示範指標，期以實現運輸、旅客、入站安全目標。合作計畫自去年啟動後即完成「入站防疫安全檢測系統」，首創【捷運入站防疫地圖】，維持旅客進站效率又能利用大數據防疫平台模擬防疫地圖，有效降低染疫風險。

即將完成的「車廂人潮異常移動偵測」用於偵測車廂人潮的移動狀態，當出現異常移動，如逃竄、對峙的狀態時、又或者旅客身體不適倒臥狀況發生、以及車輛行進時車廂異常開啟，皆能即時回傳事件代碼及事件影像至駕駛室及行控中心，發出警示，爭取應變反應時間，不同以往僅能由旅客主動通報或者駕駛員全時監看，從偵測到通報1秒鐘的關鍵時刻，降低傷害及損失風險；此外透過AI影像分析的延伸應用，還可以知道車廂內精確人數、密度、空位偵測等，及時調度紓解排隊人流，適度空間導引，增加旅客舒適度，而到站後，可進行全車廂清車偵測，告知站務人員是否有旅客未下車、或遺留物品在車廂中，提升營運效率，讓服務加分。

與旅客安全息息相關的「主動式電扶梯安全系統」，乃以 AI 影像分析主動預防、事前預警，以聲光方式提醒搭乘電扶梯旅客步履安全，尤其如：布希鞋、膠鞋，可能發生危險鞋類；當發生跌倒或滾落狀況時，系統會即時通知站務人員進行 SOP 作業，降低傷害與損失，大幅縮短應變時間；而在特殊節日中，也會以圖示提醒進行旅客有趣互動，讓科技更有溫度。

宏碁採取 AI 邊緣運算技術，將影像分析的任務，從雲端移至各個現場，不僅縮短傳輸距離、免去昂貴的大型骨幹光纖網路、節省大量影像傳輸所需之頻寬，同時也能避免因網路連線欠佳而造成的服務中斷，因此有效的提高了反應速度及降低延遲時間。而用後即丟的機制，也讓邊緣運算架構提供了更好的安全性及可靠性，對於像車廂安全這類需要即時反應的需求，創造更優異的表現。

宏碁以 AI 技術提升北捷旅客安全及營運效率

宏碁在本次合作，導入了自有的 AI BOX-最輕巧的多功能邊緣運算裝置，拳頭般的硬體尺寸，適合嵌入到有限的空間裡，如電扶梯、車廂等，模組化的設計，讓裝置可以一機多用，彈性地抽換AI模型及演算法，即可滿足不同場域的需求。

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2:53 Shenzhen iPhone production partially restarts, using Wuhan-style ‘closed loop’ system

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1:00 Apple @ Work Podcast: Why did Bowdoin College choose Apple?

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23:01 京东跨境电商的B计划，能行吗？

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18:30 特斯拉新款Model Y曝光，續航縮水僅449公里

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18:05 中国互联网失掉自信力了吗？

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18:05 屏下镜头：理想很丰满，现实很骨感

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18:00 OVO攜手燦坤拚智慧電視普及率！65吋4K增艷電視早鳥價20,980元

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17:30 馬斯克推特下戰書要跟普丁「單挑」，車臣領導人：先來我們這裡練一下

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17:21 苹果终于推出口罩面部解锁功能，但人们都不戴口罩了

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17:09 Apple TV+ global market share grows and gets closer to HBO Max

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17:00 AMD Ryzen 7 5800X3D 4月20日登場，300系列晶片組續命再戰

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16:30 AMD FSR 2.0細節曝光：不但畫質更好，N卡/I卡都能用

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16:00 「挖貝提案者大賽」邀請14位跨領域重量級評審，千萬獎項吸引近500組團隊

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